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　　统计，8月份我国进口铁矿石7412万吨，环比上月下降1198万吨。单月降幅可观。而去年进口铁矿石总量达到了9.33亿吨，按照今年1月至8月月均进口水平计算，今年铁矿石进口量应将不足8.5亿吨，即可能出现可观的年环比下降量。   　　从国内情况看，我国部分基础设施建设项目的启动显然正在支撑对钢材的需求。此外，正在以前所未有的力度开展削减过剩产能工作，相关措施逐步，政策效应逐步显现。在削减过剩产能的同时，还将采取综合性措施扩大钢铁产品消费领域。   已陆续一系列稳就业、稳投资、保产业链供应链等相关政策和措施

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　　中投顾问冶金行业研究员苑志斌在接受长商报记者采访时表示：“东北特钢不能在到期日兑付原因在于，钢铁行业低迷，钢铁价格低位，负担压力较重，流动性紧张，再加上东北特钢一直陷入债券兑付压力中，目前东北特钢还有8只债券未到期，不排除后面债券也出现违约情况。 　　“随着碳交易市场的开放，钢铁行业的绿色壁垒将逐渐形成。”日前，首钢技术研究院 研究员刘清梅博士在接受记者采访时表示，碳交易带来的不仅仅是经济效益的问题，更是一场技术的。她说：“如果我们能在低碳节能技术的创新方面有所突破，就能够在低碳发展变革中占据地位。 热轧锻制&& ——现货供 能
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　　以煤炭业为例，煤炭工业协会数据显示，2015年大型煤炭企业亏损面超过 十分之一，而负债总额则同比增长10.4%至3.68万亿元，90家大型煤炭企业负债总额高达3.2万亿元。   　　在好消息的背后，我国钢铁行业的危机并未完全解除。首先，钢铁行业难等问题犹在，“切一 “和”一 切”现象并存，制约企业的生产经营。与此同时，我国钢铁出口又面对贸易壁垒抬头的。针对该问题，已对社会做出相应回复，声明钢铁生产以国内需求为主，不鼓励钢铁产品大量出口，相反还采取一系列切实措施控制钢铁产品出口。

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而钢厂方面对于钢铁产品需求也会随之 

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　　而在推介会上，湛江共签约配套项目24个，计划总投资93.3亿元，投产后预计产值158.5亿元，预计年税收10.3亿元。其中钢铁配套项目11个投资28.5亿元，石化配套项目13个投资64.8亿元。在早前的湛江市十三届六次会议新闻发布会上，总经理盛更红强调，宝钢湛江钢铁项目是落实关于钢铁产业发展方针，促进我国钢铁产业淘汰落后、结构的重要举措。 　　限载后汽车运费已经高于火车运费，现在铁路运输比汽车运输划算，后面可能会铁路运输的量。客户C：限载后运费上涨的厉害，大车不好找。限载前从唐山到邯郸钢材运费在65元/吨，限载后钢材运费上涨到了110元 元/吨。 要利用环保推动落后产能退出

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